1847. Le chemin de fer arrive à Ligne grâce à la mise en service de l’axe entre Tournai et Ath.

A la manœuvre, la « Compagnie du Chemin de Fer de Tournai à Jurbise », une société à capitaux anglais. Ligne va tout de suite recevoir une gare digne de ce nom. L’infrastructure sera remplacée complètement après le 1^er conflit mondial. Le nouveau bâtiment de la gare de Ligne sera érigé dans un style caractéristique à l’après-guerre: une partie centrale à étage pour les appartements du chef de station, deux ailes pour les salles d’attente et des guichets, les services des chemins de fer… La toiture de l’ensemble présente de nombreuses pentes et chiens assis. La sucrerie puis la faïencerie locale ainsi qu'un négociant en charbon viendront se raccorder au rail à Ligne.

Malheureusement, le plan de restructuration IC-IR des chemins de fer belges sonnera le glas pour la station de Ligne en 1984...

La « ligne 94 » est composée de plusieurs tronçons des anciennes lignes concédées.

Le plus ancien est mis en service le 24 octobre 1842 par l'administration des chemins de fer de l'État-Belge, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation le chemin de fer de Mouscron à Tournai^[1]. Il s'agit d'un court tronçon de Tournai à l'embranchement avec la ligne 74A, situé peu après la gare de Froyennes.

Le tronçon entre Ath et Tournai est construit par la compagnie du chemin de fer de Tournai à Jurbise, il est mis en service le 30 octobre 1847^[2] par l'administration des chemins de fer de l'État-Belge, qui a un accord pour l'exploitation, lorsqu'elle ouvre le service entre Maffle et Tournai^[4].

En 1868, l'État-Belge rachète la ligne dans son ensemble^[2]. Elle devient l'une des lignes de l'ancienne SNCB lors de sa création en 1926.

Depuis 2005, Infrabel est « le gestionnaire d'infrastructure du réseau ferroviaire belge », la nouvelle SNCB étant uniquement la compagnie exploitante, une partie des emprises et des gares revenants à la  SNCB-Holding.